第 1 條
本標準依空氣污染防制法（以下簡稱本法）第三十六條第二項規定訂定之
。

第 2 條
本標準用詞，定義如下：
一、行車型態測定：指以車體動力計模擬特定行車型態，測定車輛在該行
    車型態時，排氣管排放空氣污染物之重量。
二、惰轉狀態測定：指車輛於保持惰轉狀態時，測定所排放空氣污染物之
    濃度。
三、目測判定：指由經過中央主管機關交通工具及公、私場所排煙目測判
    煙人員訓練合格，領有合格證書之人員，以目測方法判定交通工具所
    排放空氣污染物中粒狀污染物之濃度。
四、新車型審驗：指各車型車輛於製造或進口後，銷售或使用前，對該車
    型空氣污染物排放情形所為之審查檢驗。
五、新車檢驗：指車輛經新車型審驗合格，於其製造或進口達規定之數量
    或期間時，對其空氣污染物排放情形所為之檢驗。
六、使用中車輛檢驗：包括定期檢驗及不定期檢驗。定期檢驗指車輛依本
    法第四十四條規定定期檢驗時，對其空氣污染物排放情形所為之檢驗
    ；不定期檢驗指車輛依本法第四十五條規定，於停靠處所或行駛途中
    ，臨時對其空氣污染物排放情形所為之檢驗。
七、量產：指產品於設計及商品化完成後，依生產圖正式在生產線上製造
    供銷售或使用為目的之生產行為。
八、原型車：指於車型設計、開發階段、詳細規格定案後，以手工或其他
    非生產線生產方式製造之車輛。
九、量產車：指於車型設計及商品化完成後，依生產圖正式在生產線上製
    造供銷售或使用為目的之車輛。
十、參考車重：指汽車空車重量加特定之重量。所稱汽車空車重量指汽車
    在未裝載人、貨，引擎內裝有規定之潤滑油，水箱內裝有規定之冷卻
    水，燃料箱內裝有規定之燃料，並帶有原廠規定配件（備胎與工具）
    情況下之重量。所稱特定之重量，以美國聯邦測試程序（Federal
    Test Procedures ）測試型態之城市駕駛循環（以下簡稱 FTP-75 ）
    者為一百三十六公斤；以新歐洲駕駛週期測試規範（New European
    Driving Cycle ，以下簡 NEDC ）或全球調和輕型車輛測試程序（
    Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle，以下簡稱
    WLTC）者為一百公斤。
十一、車型年：車輛製造廠在日曆年大量生產該車型之年份。
十二、替代清潔燃料：指新配方汽油、新配方柴油、天然氣、液化石油氣
      、氫氣、甲醇、乙醇及其他混合百分之八十五以上醇類之燃料。

第 3 條（因條文排版無法完整呈現內容，請詳閱完整條文檔案）
汽油及替代清潔燃料引擎汽車排氣管排放一氧化碳（CO）、碳氫化合物（
HC）、氮氧化物（NOx ）、粒狀污染物（PM）及粒狀污染物數量（PN）之
標準，分行車型態測定與惰轉狀態測定，規定如下表：

第 4 條（因條文排版無法完整呈現內容，請詳閱完整條文檔案）
汽油及替代清潔燃料引擎汽車曲軸箱、油箱及化油器排放碳氫化合物（HC
）之標準，規定如下表：

第 5 條（因條文排版無法完整呈現內容，請詳閱完整條文檔案）
柴油及替代清潔燃料引擎汽車排氣管排放一氧化碳（CO）、碳氫化合物（
HC）、非甲烷碳氫化合物（NMHC）、氮氧化物（NOx ）、甲醛（HCHO）、
粒狀污染物（PM）、粒狀污染物數量（PN）與黑煙之標準，分行車型態測
定、目測判定及儀器測定，規定如下表：

第 6 條（因條文排版無法完整呈現內容，請詳閱完整條文檔案）
機車排氣管排放一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOx ）
與粒狀污染物（PM）之標準，分行車型態測定、惰轉狀態測定、目測判定
及儀器測定，規定如下表：

第 7 條（因條文排版無法完整呈現內容，請詳閱完整條文檔案）
機車曲軸箱、油箱及燃油供給系統排放碳氫化合物（HC）之標準，規定如
下表：

第 8 條（因條文排版無法完整呈現內容，請詳閱完整條文檔案）
火車排放一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOx ）及粒狀
污染物（PM）之標準及船舶排放粒狀污染物之標準，規定如下表：

第 9 條
本標準未規定之測定方法，由中央主管機關會商有關機關認定之。

第 10 條
本標準除另定施行日期者外，自中華民國一百十二年七月一日施行。