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行政函釋內容
_本系統行政函釋內容係函釋作成當時之公文原文，其內所引述法規之名稱及條次可能因法規嗣後異動而有所不同
| 標題： |
廢/停有關貴局函詢「柴油車排氣煙度試驗方法及程序」疑義
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| 發文機關： |
行政院環境保護署 |
| 發文字號： |
環署空字第1000011709號函 |
| 發文日期： |
民國 100 年 02 月 11 日 |
| 停止適用日期： |
民國 109 年 12 月 18 日 |
| 單位業務分類： |
大氣環境/移動源空污防制 |
| 內容： |
主 旨：有關貴局函詢「柴油車排氣煙度試驗方法及程序」疑義，復請查照。
說 明：一、復貴局 100 年 1 月 12 日雲環空字第 1000000296 號函。
二、本案經洽本署指定法規參考實驗室財團法人車輛研究測試中心，受測
車輛若經確認係因潤滑油溫度過高導致引擎受損，已屬車況不正常狀
態，其檢測結果不具代表性，應恢復車況後再進行檢測，並依檢測結
果辦理後續事宜。
三、為避免發生爭議，環保單位於執行柴油車黑煙測試時，應注意下列事
項：
（一）排煙檢測站於執行全負載定轉速排氣煙度試驗法時，若未能於 6
分鐘內完成，應先暫停測試並持續以風扇冷卻車輛 3 至 5 分鐘
（車輛保持怠速），再自中斷點接續執行後續測試程序。
（二）採用水冷式機油冷卻器之車輛，潤滑油溫度與冷卻水溫度相關連，
故檢測人員可藉由車上儀錶之水溫指針判斷潤滑油溫度是否過高；
採用氣冷式機油冷卻器之車輛，須確保冷卻風扇之風量足夠達成冷
卻效果，例如除於車輛冷卻水箱前方設置冷卻風扇外，可考量增加
第二風扇對引擎油底殼處進行散熱，俾利有效降低機油溫度。
（三）震動式轉速計可能因裝設位置及溫度等因素影響，無法擷取穩定之
訊號，導致測試程序無法於 6 分鐘內完成，故檢測人員應視情況
選用不同型式之轉速計或調整其裝設位置，俾利檢測工作之順利執
行。
四、請督導所屬排煙檢測站相關人員，依上述原則辦理相關檢測工作，以
免民眾權益受損。
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| 相關法規： |
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